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超市和電商之后 下一代零售業態將會如何?

發布時間:2017-07-05瀏覽:我要評論

   這幾個月一直在思考,隨著技術成熟和普及,無人機和自動駕駛會不會代替人工送貨,如果因此送貨成本大大降低,送貨速度提高。零售行業會發生怎樣的變化?
本文得出三個觀點:

1、如果快送成本降低到1-3元,時間提高到10-30分鐘,那么快送會成為主流購物方式。
2、無人機和自動駕駛會逐步代替人工送貨,大大降低快送成本,提高快送速度。
3、快送如果成為主流購物方式,零售業態會被重塑,快送綜合平臺將淘汰超市和電商,成為最大商業公司。

快送時代

   所謂快送,是顧客下單后,10-30分鐘送貨到達,目前餓了嗎、美團外賣、百度外賣、盒馬鮮生的部分訂單能實現30分鐘左右的送貨速度。

   雖然上述幾個平臺的日訂單之和超過千萬,但和整體零售相比,市場份額還很小。快送每單成本在8-12元(含站點及管理分攤),總體而言,目前快送訂單主要是快餐,其價格比到店享用高一些。

   如果無人機和自動駕駛成熟普及,機器送貨代替部分人工送貨,快送成本從8-12元降低到1-3元,快送時間從30-45分鐘降低到10-30分鐘,會發生什么?

   筆者認為,如果快送成本大大降低,送貨速度提高,對消費者而言,選擇快送,會比到店消費更省錢,更方便。那么快餐、便利店、超市、電商和一些專業店都會被沖擊和重塑,零售行業將會發生翻天覆地的變化。

   便利店、大賣場、電商平臺是目前最主流的零售業態,但他們不是完美的零售業態,大賣場不夠便利,便利店商品不夠豐富實惠,電商平臺送貨慢。代替他們的下一
代主流零售業態,應該同時兼備便利、豐富和實惠(高效),它比便利店更便利,比大賣場更豐富和實惠,比電商平臺送貨快,起送門檻低。

   選擇更好,是人類的本能,如果快送比到店購物更方便且更實惠,那么消費者當然會更多選擇快送購物,放棄到店購物。

   筆者認為,如果快送成本降低到1-3元,快送速度提升到10-30分鐘,而且能買到幾乎任何商品,那么快送會成為主流購物方式,其快送品類由快餐擴展到所有無須現場體驗的商品,由目前的每天千萬單提升到幾億,甚至十幾億單。

突破障礙

   有人說無人機續航時間短,無法飛到室內,自動駕駛小車無法上樓,安全也難保證,所以機器送貨不可行。筆者認為這些問題都能解決,下文簡要說明。

   關于無人機無法飛到室內的問題,配送到室內的工作可由配送員完成,配送員分布在配送區域,配送員的數量和位置由大數據計算和分配,無人機把貨物送給配送員,配送員坐平衡車進入室內送貨,這樣人力配送僅剩最后20米(上樓和進入室內),能降低送貨成本,提升送貨速度。

   如果有顧客愿意到室外收貨,或者愿意無人機通過窗口飛進室內送貨,或者在窗口安裝自動收貨箱,那么針對這部分顧客,他們能享受更低送貨成本和更快送貨速度,這樣的家庭也會越來越多,逐步完全代替人工送貨。

   無人機送貨一大問題是續航時間太短,這需要電池技術突破,目前全球各種機構企業都在研究電池技術,這幾年出現的快充技術就是其成果之一,一旦電池技術突破,那么不僅續航問題解決,安全問題也能解決。

   安全問題主要指一旦無人機飛行途中出現故障,或者有人故意攻擊無人機,那么會有安全隱患。如果電池技術突破,無人機續航及負載能力提升,那么就可以在無人機裝上備用電池,裝降落傘預防各種安全隱患。也可用攝像頭自動鎖定的方式,發現惡意破壞者,大大降低被故意損壞的概率。

   無人機之外,自動駕駛也是機器送貨的一個方案,其原理也和上文類似,目前自動駕駛汽車已經在某些地區合法上路,早已無事故行駛百萬公里。自動駕駛的送貨小車一定會出現并普及,這種送貨小車可乘坐電梯,把貨物送到家門口,顧客通過驗證碼打開貨物箱取貨。

快送綜合平臺

   筆者認為無人送貨時代,不是在目前主流業態上加快送服務,而是出現全新的零售業態,整個零售生態會重塑改變。

   以盒馬鮮生為例,盒馬鮮生為了實現30分鐘送達,與傳統超市的區別如下:

1、其ERP系統加入了貨位管理,加入了WMS系統的功能,可支持多種揀貨方式;
2、在門店加入了傳輸履單,加入了RF槍,收銀機分布在賣場多個位置;
3、 后倉面積增大,后倉有線上訂單匯流功能,部分高頻商品在后倉揀貨;
4、商品結構改變,各種生鮮、半成品、熟食SKU數量高于傳統賣場,生鮮商品包裝化銷售;
5、生熟聯動,店倉一體化,拒絕現金;

   盒馬鮮生門店與傳統超市不同,根據快送需求重新設計了所有環節,快送會重塑門店的商品結構、系統、布局、軟硬件、組織結構等,創造新的業態。

   筆者主導過賣場送貨項目,試過揀貨送貨,如果沒有上文這些支持,每單揀貨時間大于10分鐘,庫存不準和揀貨造成的錯誤率高于20%,十分影響顧客體驗。
筆者認為“快送綜合平臺”的第一個特點是以自營為核心,類似盒馬鮮生這樣的自營門店是未來快送綜合平臺的基礎。

   “快送綜合平臺”是快送時代的主流零售業態,它由自營門店、入駐商家和電商平臺三大部分組成,下文分別說明。

   自營門店指類似盒馬鮮生這樣的門店,同時支持線上和線下購物場景。為什么快送訂單從門店發貨,而不是從區域倉庫發貨,因為門店有營銷和引流功能,因為消費者有線下購物體驗的需求。

   快送服務并不能一統天下,人類有線下體驗的需求,快送綜合平臺的線下門店能滿足這類需求,盒馬鮮生線下門店人流高于傳統超市,說明線上服務并不會截流線下,反而會相互促進,加深顧客印象,把顧客留在線上和線下閉環中。

   快送服務的成本由訂單密度決定,訂單密度與引流能力和消費者認知深度有關,實體門店比倉庫更能引流,更能加深顧客認知深度。另外,城市中很難找到合適的倉庫,mall中的超市,因為具有引流能力,其租金很低,目前上海地區超市的租金大概是2.5元每天每平米左右,這個價格低于普通住宅租金。

   顧客的需求不僅是快,商品豐富度,門店認識深度都會影響顧客的選擇,只有類似盒馬鮮生這樣的門店才能同時滿足引流能力強,對商品背書能力強,商品豐富度高,送貨快這四大特點。

   綜上,筆者認為,快送綜合平臺的第一基礎就是新業態門店,其形式參考盒馬鮮生。

   “入駐商家”指顧客在APP上不僅能購買到自營門店的商品,還能購買到門店附近商家的商品,這些商家入駐了APP,就像餐廳入駐餓了嗎一樣。不同的商品適合不同的銷售方式,一些品牌化的非標準商品和長尾商品更適合銷售方式。

   快餐、便利店、超市、生鮮,這些品類的購物頻次很高,把他們整合到一起,并且降低購物門檻,10-30分鐘就能送貨上門,那么用來下單的APP就能成為高頻應用,而且用此APP購物的認知很強。

   高頻吃低頻是基礎邏輯,只要顧客高頻使用快送綜合平臺APP,那么在此APP上推出類似京東的半日達,推出類似淘寶的C2C開放平臺,會逐步把顧客吸引過來,能占領電商市場,這就是“快送綜合平臺”的第三個組成部分“電商平臺”。

總結

   本文主要提出三個觀點,第一個觀點是:如果快送成本降至1-3元,速度提升到10-30分鐘,快送能成為最主流的購物方式。第二個觀點是:無人機和自動駕駛會逐步代替人工送貨,大大降低快送成本,提升快送速度。

   第三個觀點是如果快送成為主流購物方式,那么零售業態會被重塑,會出現“快送綜合平臺”它由自營門店+入駐商家+電商平臺,這三大部分組成。

   “快送綜合平臺”比便利店更方便,比超市更實惠,比電商平臺更迅捷,所以它能搶占快餐、便利店、超市、電商和某些專業店的市場,其市場空間之大,遠超當前最大零售企業。它代表了未來零售發展方向,值得零售同仁關注和思考,對此感興趣的讀者,歡迎加筆者微信交流探討。

 

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